货运无人机公司（China观察丨首款大型货运无人机成功首飞，今后将货运成本将降低）
引言：大型货运无人机AT200完成首飞，标志着全球首款吨位级货运无人机的诞生。——人民网
10月26日，由中科院工程热物理研究所和朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业618所、中电54所、航天773所、西工大等单位研发的大型货运无人机AT200完成首飞，整个飞行过程持续26分钟，全程飞机状态稳定，航迹跟踪精确，达到设计要求。
从2008年至今，我国物流行业以每年40%增长速度发展。2016年12月，中国第300亿件快递送出，这意味着全球每年约700亿件的快递量中，有近一半都来自中国。航空货运需求逐年增加，而目前持证飞行员数量已无法满足航空物流业迅猛发展的需求，且航空人工成本日渐攀升也制约了行业发展。
因此，发展一种载重1吨以上的智能化货运无人机就被提上日程。从最早亚马逊宣布启动无人机最后一公里货运计划到现在京东，顺丰纷纷加入，无人机物流的竞争已经趋于白热化。未来将通过构建”大型无人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式无人空运网，实现物流运输的空运智能化。
人民网：
全球首款大型货运无人机成功首飞
AT200无人机配备了先进的飞控系统和指挥系统，在指控中心即可实现飞机的“一键自主起降”，还可同时控制多架无人机。飞行期间只需监控无人机的状态，必要时由无人机飞控手进行简单的操作即可改变飞行状态，极大地降低了货运成本和无人机操作难度。该款无人机具有货运载荷大、续航时间长、起降能力惊人等独特的性能优势，市场前景和商业价值潜力巨大。
据介绍，飞机全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飞重量3.4吨，可谓国内外民用无人机领域个头最大的家伙，其货仓容积10立方米，有效载荷达1.5吨，货运商载能力国内外首屈一指。其巡航速度为313公里/时，续航时间长达8小时、航程2183公里，实用升限可达6098米，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成点对点的货运支线运输；此外，该型无人机在同级别的飞机中具有极高的起降能力，满载货物时200米内即可完成起飞和着陆，能够在未铺筑的简易跑道甚至是土坡、草地上起降运行，解决了高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题。
科技日报：
大型货运无人机具有良好商业潜力与应用前景
尽管这是一次试飞，但可能是颠覆一个行业的初始。其实无人机省的不只是驾驶员费用，无人机将来运行场景基本都在通航机场，这些机场没有盲降导航能力，一般机场要求能见度在0.5公里以上，而无人机不用，在通航机场以及临时起降点都可以飞，所以特别适合夜航，从这个意义上讲，其经济价值更大。 由于P750XL的独特性能，改造后的无人机在满载货物时可以在200米以内完成起飞和着陆，甚至可以在土坡、草地上起降运行，解决了陆运交通不发达的西部山区及高海拔地区点对点的货运支线运输以及海岛大吨位无人机起降的难题，具有良好的商业应用潜力，在“一带一路”沿线很多国家也有很好的应用前景。
为推动AT200实现量产并早日投入应用，北京汽车集团有限公司与陕西炼石有色资源有限公司、顺丰控股股份有限公司、中国科学院工程热物理研究所四方签署战略合作框架协议。旨在共同推进AT200货运无人机的演示验证、适航取证、生产制造、市场销售和运营服务，并在北汽集团旗下北京通航产业基地进行生产制造、总装交付。 根据协议，首批AT200货运无人机将由顺丰用于物流市场，预计明年下半年投入使用，届时可有效提升物流服务效率和品质，填补我国物流行业使用无人机进行中短途支线航空货运领域的空白。
每日经济新闻：
无人机商业化运营明朗可期
AT200的问世加上顺丰与炼石有色、北汽、中科院工热所的战略合作，或将从现实层面加速无人机商业化运营。这种推测并非空穴来风。在几种不同的运输方式中，海运、陆运、空运各有各的规则与逻辑。其中空运的优点在于效率高，但成本也高，只有货运量达到一定水平后，单位运输成本将更低利润提升，才能有现实应用的可能。
顺丰在航空领域有着诸多资源积累，不仅拥有自己的航空机队，今年6月底还对外证实，顺丰无人机也已经获得军方批复，用于江西快递支线运输。按照顺丰构建的“三段式空运网”设想，在不久的将来，快件将通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国，即便是地形复杂或偏远地区也不例外。因此，本次四方战略合作的无人机应用通过顺丰从一开始就具备了规模化的可能。有了规模化，商业化运营无疑将变得更加明朗可期。依照本次协议，未来，顺丰还会将无人机实际应用中产生的第一手数据进行反馈，不断优化，形成首个市场吸收再创新的大型无人机生态案例。这对国内无人机市场上的现有玩家来说，未尝不是一个好消息。
中科院工程热物理所研究员马晓平：
全球首款大型货运无人机是如何“造”成的
“我们把原来飞机上驾驶员座椅、消防设备，飞行保障，医疗急救包全部撤掉，在机头位置装上控制系统，实现全电子操作。”项目总设计师、中科院工程热物理所研究员马晓平说。马晓平介绍，原来飞机是由驾驶员操作，无人驾驶，相当于把人的眼睛、手的动作和大脑，全换成控制系统，这套系统包括飞控系统、传感器、伺服电机等，把所有用人完成的动作全部用飞控系统完成。如起飞、爬升、整个航线飞行都可以用自动控制模式完成。
马晓平说，当然也有手动控制模式，比如现在往北京飞，如果因航空管制原因临时说北京不能落，就可以重新规划一条航线飞其他地方，可以实时航线改变。人是第一位的，但正常情况下都是自动控制。
外媒报道
美媒：
无人机将彻底改变整个物流业
据美国CNBC 报道称：刘强东曾在接受采访时表示，无人机技术可以帮助电商将货物送至偏远地区，省下大量物流开支。他表示，新技术在未来五年内将彻底革新零售行业，而未来十年内技术的进步速度将超过过去一个世纪。
京东和阿里巴巴在中国主要城市都已拥有完善的物流网络，但随着中国中产阶级的崛起，小城市和乡村的购买力也逐年增长，但这些地区的物流网络还不完善，货物交付体验较差。首款货运无人机拥有高技术性，其自动化与精准性，都将为解决物流的“最后一公里”问题提供最有利的支持。
美媒：
中国无人机制造技术居世界前列
据美国《纽约时报》报道：中国民用无人机厂商正在重新定义“中国制造”的涵义。在国内市场，搭载了摄影器材的无人机也吸引了大批航拍爱好者，并越来越多地应用到地质勘探、大气监测、农业灌溉、救灾、电力巡线、侦查、安防、文物考古、环境保护甚至电商快递等专业的商业领域。
在专业领域，中国无人机的发展势头也不容小视。首款货运无人机也已首飞成功，其本身承载的技术含量与良好的商业潜力和应用前景，都表明了中国在无人机领域的技术处于世界领先地位。
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