美国无人机空袭视频（【航空安全】美国空军无人机坠毁事故频发）

近年来，一些不可思议的故障造成美国空军的无人机事故激增，MQ-1“捕食者”（Predator）和MQ-9 “收割者”（Reaper）也未能幸免。

“收割者”和“捕食者”两种无人机均由国防承包商通用原子公司航空系统分公司制造。除了美国空军以外，美国国土安全部、美国航空航天局（NASA），以及英国、法国和意大利等都购买了“收割者”无人机。

无人机坠机事故创纪录

华盛顿邮报的一份调查报告指出，从2001年至2015年，美国空军共有154架大型无人机坠毁（A等事故）。其中2015年是发生坠毁事故最严重的一年，共有20架大型无人机坠毁，比2009年的18架和2011年的19架分别高出2架和1架；而2003年是最安全的一年，仅有4架无人机坠毁。

2015年有10架“收割者”无人机坠毁或严重损坏，是历年来平均坠毁数量的2倍。

美国空军在2015年坠毁的20架无人机中，1架坠毁在美国本土，其余19架全部坠毁在海外——6架坠毁在阿富汗，4架坠毁在吉布提的美国军事基地附近，3架坠毁在伊拉克，另外6架分别坠毁在科威特、土耳其、叙利亚和利比亚。

由于无人机驾驶员的严重短缺，2015年美国空军无人机的作战任务不得不减少8%。为了满足空中监视的任务需求，美国空军已经与私营公司签订了更多的无人机任务合同。

“捕食者”无人机事故

MQ-1“捕食者”于1994年首飞,是美国空军拥有的第一款武装无人机。MQ-1能够持续飞行20h，飞行高度为7620m。

自从20年前第一架“捕食者”无人机部署在巴尔干半岛执行作战任务以来，军用无人机一直受到安全性和可靠性等问题的困扰，美国空军所采购的269架“捕食者”中，已经有近一半坠毁或者在事故中严重损坏。

2015年美国空军的“捕食者”无人机发生10次重大事故，这是自2011年以来损失最多的一年。每发生一次坠毁事故，将要损失400万美元。

空军目前还装备着大约140架“捕食者”，计划在2018年全部退役。这些“捕食者”正逐渐由MQ-9“收割者”替代。

“收割者”无人机事故 

MQ-9“收割者”于2007年开始部署，它的飞行距离是捕食者的2倍，飞行高度达15240m，而且能够携带更多的炸弹和导弹。

美国空军报告的安全数据显示，2015年有10架“收割者”无人机坠毁或严重损坏，是历年来平均坠毁数量的2倍，而一架“收割者”无人机价值约1400万美元。

在过去的3年中，一些生产型“收割者”的起动发电机经常发生故障，目前仍未找到故障的原因。而美国通用原子公司拒绝提供“收割者”起动发电机故障数据并声明“收割者”的可靠性是得到了证明的。

尽力避免人员伤亡或财产损坏

无人机坠毁时可能造成地面人员的伤亡或财产损坏。

例如，“收割者”无人机装有一个应急蓄电池备用供电系统，这些蓄电池仅能供电1h左右。如果发生故障的无人机飞回机场的时间超过1h，无人机驾驶员别无选择，只能把有故障的无人机引导到山区或水域坠毁，避免造成地面人员伤亡或财产损坏。

2014年1月27日夜晚，美国海关及边境保卫局的一架没带武器的“收割者”无人机在圣地亚哥附近执行侦察任务时，突然发出起动发电机停止工作的警告信号，得克萨斯州科珀斯·克里斯蒂（Corpus Christi）地面遥控站的驾驶员输入指令试图让起动发电机重新工作，但没有成功。驾驶员经过快速计算得知，飞机上的蓄电池电力不足，无法使无人机飞回到亚利桑那州瓦丘卡堡（Fort Huachuca）的基地。

由于担心“收割者”会坠落在加利福尼亚州南部的人口密集区，驾驶员只得指挥无人机坠落在加利福尼亚州洛马角以西约37km的大海里。“收割者”沉没在大约1280m的海底。10天后，大部分残骸，包括发生故障的起动电机由美国海军救援队从海底打捞出来。

2014年12月12日，一架携带导弹和炸弹的“收割者”从阿富汗坎大哈空军基地起飞后大约90min发生了起动发电机故障。在蓄电池电力耗尽之前,驾驶员控制无人机飞到山区坠毁，飞机残骸没有找到。

2015年2月4日，在索马里执行侦察任务的“收割者”因起动发电机发生故障时不得不中断飞行。驾驶员尽力使无人机返回到吉布提的基地，但因蓄电池的电力耗尽，“收割者”坠入大海。

事故调查报告指出：在9个月中，“收割者”的起动发电机共发生18次故障。由于驾驶员采取有效的挽救措施，在大部分故障出现时没有发生重大人员伤亡事故，仅有3架“收割者”坠毁。

由于无人机驾驶员的严重短缺，2015年美国空军无人机的作战任务不得不减少8%。

“收割者”无人机在圣地亚哥附近坠毁后两天，通用原子公司向客户发布一份提醒公告，建议限制“收割者”所执行的飞行任务，以便在出现紧急状况时，无人机能在1h之内飞回基地，当然该公告不适用于作战任务。

未能查明故障原因

通用原子公司至今没有查明“收割者”起动发电机的故障原因，事故仍在继续发生。今年3月，美国空军“收割者”无人机机队的项目经理在给国防部的一份报告中指出，自2013年以来，起动发电机的故障急剧增加。

通用原子公司在事故调查报告的附录中指出，为了应对这一连串的事故，公司已经研制了一种更加可靠的起动发电机，但没有进一步提供详细的信息。      

（曾天翔，中航工业发展研究中心）

版权声明：原文刊载于《国际航空》2016年第6期。欢迎分享，请注明出处。