翼龙无人机是哪个公司生产的（首架「翼龙-2」民用无人机顺利下线，你还想往「翼龙」无人机上加什么功能？）
既然是民用、商用，察打一体、电子侦察啥的咱们就免了哈……
先看报道，这架翼龙干啥用的：
6月29日，首架“翼龙”-2民用无人机下线仪式在中航（成都）无人机系统股份有限公司举行，标志着“翼龙”系列无人机商业化运营走出一条创新之路。
近年来，中航无人机立足“一型装备服务两个市场”战略，在气象领域开创了大型固定翼无人机人工影响天气作业的先河；作为航空应急救援装备的重要组成部分，“翼龙”无人机更是打通应急通信保障生命线，拓展了应急救援新方法和新手段，体现了中航无人机作为无人机国家队的责任担当。
未来，中航无人机将着眼高端无人机市场需求，大力推进“翼龙”系列无人机在大气象、大应急等民用领域更广范围、更深层次、更高水平的发展和应用。
来源/中国航空报
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在应急方面是国家近期重点投入的，【森林防火】肯定是重要的应用啊，而且NASA在2007-2009年就有过在美国西部的尝试。装上先进的遥感装置，什么红外照相机什么的。
NASA捕食者携带AMS模块化吊舱橙县山区圣地亚哥大火的图像覆盖在 3-D 谷歌地球地形图上，显示活跃的火灾（黄色）、先前燃烧的区域（红色）和未燃烧的区域（绿色）。图片来源：NASA如果空域使用不是问题的话，在山林地区使用无人机对火点，火情进行监测，为灭火指挥提供更直观的依据和决策支持，是很好的用途。
【应急通信】翼龙已经表演过了，给大家留下很深刻的印象
【应急物资投送】，翼龙有点大了，成本有点高，另外是常规起落——如果用降落伞估计受天气影响比较大。
在天气方面，除了报道中的天气影响外，【气象研究】也是有案例的一个领域，比如NASA的一架全球鹰无人机，就用于对飓风的监测研究，对飓风加强的关键特征进行收集，特别是大尺度环境和内部风暴过程的相对作用情况
2014年NASA全球鹰跟踪飓风飞行轨迹“全球鹰的仪器将检查深层雷暴系统在飓风强度变化中的作用，特别是检测这些雷暴附近低层风场的变化。”
这些仪器将使用多普勒雷达和其他称为高空成像风雨机载剖面仪（HIWRAP）的微波传感器测量眼墙和雨带风和降水；由加利福尼亚州帕萨迪纳的 NASA 喷气推进实验室开发的高空 MMIC 探空辐射计 (HAMSR)；和飓风成像辐射计（HIRAD）。
HIWRAP 测量云结构和风，提供这些条件的三维视图。HAMSR 使用微波波长来测量从风暴顶部到地表的温度、水汽和降水。HIRAD 测量地表风速和降雨率。
NASA全球鹰载荷，我也不知道是啥此外，NASA的全球鹰还被用于研究北极地区的气旋情况，及其对臭氧消耗和北美地区雾霾的影响。
还有一个可能的商用应用，可以发挥翼龙长航时的特点——无线电管理部门（我拍脑袋想的）
无线电管理车除了无线电管理车，和自动监测基站，无人机是否可以用于无线电管理，装上RF吊舱，监测特定区域的信号情况，查找非法无线电信号等。
【海洋监测】另外海监、海巡、渔政、海警——我们的蓝色国土也要看一看啊，什么多模式海上巡逻雷达，光电吊舱什么的是必不可少的。看看有没有非法作业的渔船，看看有没有走私，为了更好了解相关海域的海空情况，AIS，ADS-B接收装置也得装上，可能还有点儿不够啊。这是正经的商业客户啊……不是ELINT任务……
Raytheon SeaVue 雷达安装在 捕食者B 下方的天线罩中（照片：Bill Carey）捕食者B腹部安装的雷神 SeaVue XMC 多模监视雷达、雷神 MTS-B 光电/红外视频传感器和自动识别系统 (AIS) 接收器。
IAF的Heron 1 的海事模型包括一个先进的光电有效载荷——由 IAI 的 TAMAM 部门制造的 MOSP 和由 ELTA 制造的轻型机载海上监视雷达先写这么多
