航拍无人机可以带上飞机吗（旅游携带无人机航拍，有什么要注意的地方？）
通过一个故事给大家分享一下关于无人机的知识与故事吧。
一个人，一辆车，一架无人机，辞掉工作环游中国，全程21000 公里，一走就是94 天
一口气开过了青藏线、川藏线和滇藏线;
当然航拍照片和视频也是收获满满，还好带了个2T的硬盘才不至于放不下;
进入青藏高原曾经历一次惊心动魄的炸机;
但他仍然“玩”心不改，将自己的无人机装备更新换代接着上路;
无人机究竟是什么?
是不是像他说的那样“最高500米，最远3公里，18分钟，牛逼酷炫，买买买”这么简单?
跟着在远方的阿伦这位航拍老司机一起走近无人机这个看似神秘的世界。
Q:一个人开车环游中国已经很酷了，还带了航拍器，是平常就对航拍有研究么?这一路都拍过什么地方呢?
拿到我的第一架无人机其实是在2015年的三月份，而在此之前，“能用上帝的视角俯瞰大地”是无人机给我的第一印象。
这一路上只要我觉得可以拍的地方，不管是戈壁荒漠，还是峡谷高原只要我觉得适合拍，都会拿出航拍器来溜一圈。要说拍过的地方，门源、茶卡盐湖、227国道、小柴旦、敦煌、色达、重庆、普者黑、永定土楼都有拍。
摄于 色达
Q:能跟我们分享一下你这一路上用无人机拍摄时遇到的记忆深刻的趣事么?
哈哈，这个还真有。在我到达当金山时，碰到了一队姐妹团。那会无人机还有最后一块电池，本来想要认真拍个荒漠上的风车，突然看到这么多人下车，我的第一反应是：这会不能拍了。人多，毕竟如果炸机伤到人就不好了。降下已经拍了一半的无人机。
收好无人机，画风就变成了各种求合照+科普无人机模式，先跟我拍拍，再跟无人机拍拍拍，最后再来个人机大合照。
最后离开当金山以为就此告别，没想到在满是弯道的山道上被姐妹团的藏族司机追了一路，只为了给一个妹纸留我的微信号。
后来也是通过加了微信的那个妹纸才知道，姐妹花看我们年龄相仿，提议让妹纸跟我一起玩，之后怂恿藏族司机一路追我，才有了这出山路追击的戏码。因为不知道我名字，在车上还给我起了个昵称：无人机。
其实她们是一群来自广东的教师，也是一路上我碰到的最可爱最有活力的人。
当金山遇到的广东姐妹花团
Q:对于新手而言，如何选择起飞场所和做拍前准备?
如果想要顺利的完成无人机的航拍画面拍摄;不想因为操作失误而导致坠毁落下，砸到下面的花花草草;或者不想被围观的吃瓜群众的问题所湮没，那么对于新手而言，我想选择合适的起飞场所尤其重要。
·第一，也是最重要的一点，就是起降场所尽量选择平坦，空旷无人的地方;尽量避开人群，特别是小孩。
·第二，起降的场地附近最好没有高大建筑物或者金属建筑物的存在，因为这两种建筑会轻易的屏蔽卫星信号，图传信号和电子指南针…换句话说就是他们会干扰信号，无人机在返航时容易定位不准。
·第三，就是起降场所的风速大小和风向，必然的越小越好，风速大了无人机在起飞降落时容易飞偏，特别峡谷和高原地区，另外，续航时间也会大幅度降低，最好不要超过4-5级风速。关于风向，我一般会选择逆风飞出去，顺风回来。
·第四，如果有提示，必须要校准无人机的电子指南针。
摄于 茶卡盐湖
如果起降场所符合以上的几点，那么在飞行之前，可能还要做好下面几项准备：
·第一，根据周围的地理地貌设置合理的返航高度。比如DJI无人机有自动返航功能，当电量不够，信号中断或者主动按下自动返航按键时，它会自动飞回到起飞点并自动降落，但是之前必须设置一个安全的高度，不然返航途中有可能也会撞到障碍物。
·第二，检查航拍器的电池电量。无人机的续航能力也就18分钟，其实很短。
·第三，在界面上检查卫星信号, 能搜到的卫星颗数越多越好;
·第四，预估好可能出现不容察觉的障碍物高度，例如电线电缆，风筝线等。
摄于 门源
Q:什么气候、什么场所下，是不利于无人机飞行的?有什么无人机飞行的禁区?
风速过快的地方，如：山口通常会有疾风;峡谷会有上升热气流;海边会有冲向海岸的大风等。
信号屏蔽严重或干扰多的地方，如：城市里楼宇多的地方;WiFi信号集中的地方;高架桥下等等。
至于禁区，在国内新疆等地，北京六环以内，还有各地机场附近，政治军事敏感区域都有禁区，更多的还有一些特殊的地段，例如在外滩，尽管是凌晨6点，保安还是禁止起飞。
摄于 川西S302省道
Q:能推荐一款适合新手入门的无人机机型么?
对于新手推荐机型，我比较推荐DJI的精灵4以及Mavic，两者的使用功能，成像质量和价格都十分接近，只是定位人群和使用场景有所区别。
打个比方就是，轿车和SUV没有谁好谁不好，只有适合不适合。精灵4镜头角度很广，极速下云台相对较稳，适合专门拍风景或人文大场景，但却相当不便携;Mavic镜头画面相对窄，但却能兼顾人像和风景，虽然极速下会有一些抖动，但是体积小，重量轻，适合旅游外拍。
这两者各有优劣，但如果真要我选择一个，可能我会选择Mavic，它比较符合我的使用场景。
摄于云南 普者黑
Q:老司机有什么血泪教训要跟大家分享么?
想要拍出惊艳，流畅并且过瘾的画面，就一定要冒风险，既然有风险，必然就会有坠机的几率，这是过程，也是必然…
第一次炸机(坠毁)
去年6月，我买了第一架无人机，成为了XPOLRER国内的首批购买者。第一次上手经验不足，作死地在自家小区里进行试飞，无人机直接撞到小区二楼的晾衣架上，螺旋桨被楼上大妈的文胸缠住，无人机哗啦啦和文胸一起掉下来。
教训：在下降途中，GPS受到干扰(XPOLRER是单模GPS卫星定位)突然产生漂移。还是去开阔的地方试飞吧(土豪们请自行略过)。
摄于 霞浦
第二次炸机(坠毁)
无理由退款了第一架坠毁的无人机，我开心得带着DJI精灵3不差钱儿版和朋友们去岛上high了。在垂直的岩洞里起飞无人机，当时图传信号立即卡顿，GPS信号急剧衰减，加上海风在洞内形成的气旋，最后无人机掉入海里。
教训：对起飞环境估测不够，不管是峡谷的V型地貌还是海边的风速大小没经过仔细考量就冒然起飞，心里只有预想拍摄的美好画面，但实际上却忽视了可能出现的潜在危险。比如强风导致的无人机飞行偏移，实时图传的滞后性，遇到危机时的反应力等等。
第三次炸机(坠毁)
在我单人单车环游中国的途中，在接近5200米的拉根拉山口下方已经差不多是白茫茫的一片，山谷里落满了积雪。虽然卫星信号好得出奇，但是无奈风实在太大。在返航途中，该发生的事情终究是发生了......
教训：对于这次坠机，原因仍然不明，因此，在高危地区能不飞就不飞吧。
摄于 拉根拉山口 第三次坠机前拍摄的画面
Q:是否有给新手们的一些建议呢?
想要入手无人机的新手们一定要有一个概念——它不是玩具，而且具有一定的危险性。
之所以我会说无人机并不是玩具，难点就在于飞得好不一定拍得好，拍得好不一定飞得好，安全操控和熟练拍摄是两个矛盾对立的点，就像天秤上的两端，也像磁石上的两极：它们既是一个尺度问题，也是一个融合问题。
虽然这次环游中国，我用无人机拍摄到了很多美丽的画面，但是对于无人机的操控我依然算不得是老司机或者说是专业人士，因为画面拍摄是一回事，安全操控是另一回事。
看似简单的一个画面构图，实际上则要动用的你的所有手指。
这里提供一个小经验：先买一个小四轴练习机来练习一下操控和飞行。
TB上搜索【mini四轴】就可以，100元左右的都差不多，爱买哪个就买哪个，摔坏了也不会心疼。除了不会悬停，不能换电池，续航能力差之外，操控方式和大的无人机都差不多，在家里玩玩也挺有意思，等你逐渐上手，我想你就可以考虑，是否需要真的购入一架价格不低的航拍器了。
